Vous êtes un particulier et vous souhaitez découvrir le pilotage au cours d'un stage de haut niveau, ou tout simplement perfectionner votre pilotage au volant d'une véritable voiture de course , tout en bénéficiant des conseils et de l'encadrement de professionnels aguerris .
Vous représentez une entreprise et vous souhaitez :
-Motiver vos équipes commerciales
-Développer vos grands comptes
-Conquérir de nouveaux marchés
-Affirmer votre dynamisme
Nos stages sont spécialement étudiés pour vous faire vivre une expérience inoubliable .
A la différence de la majorités des offres du secteur , vous piloterez une véritable voiture de course aux réglages spécifiques , non bridée et ayant couru en championnat . Vous apprivoiserez une LAMERA CUP ou une PORSCHE 996 GT3 cup aux cotés de moniteurs diplômés encadrés par le pilote Nicolas BERAUD.
lES voitureS
porsche 996 GT3 CUP
Moteur : 3.6 L 24 soupapes.
Puissance : 380 ch / 7250 tpm .
Pois : 1140 kg.
0 à 100km/h : 4,9 s.
vitesse max : 302 km/h.
lamera cup
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Chassis tubulaire biplace
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Train avant et arrière : Double triangulation
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Amortisseurs : Amortisseurs 3 voies
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Direction assistée électrique
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Freins AV et AR : Disques ventilés Ø 330mm, 4 pistons
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Jante alu : 8,5J X 18’’
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Pneumatiques AV/AR : 245/35/18
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Longueur ht / largeur ht : 4200 mm / 1950 mm
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Hauteur ht : 1260 mm
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Poids minimum à vide : 890 kg
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Capacité du réservoir : 80 litres d’essence
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Type moteur : 5 cylindres Turbo en ligne
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Cylindrée (cm3) : 2522
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Nb de soupapes : 20
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Puissance max Ch (Kw) : 300
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Couple max (ISO Nm) : 410 Nm
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Au régime de (tr/min) : 6500
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Gestion moteur : Boîtier programmable SODEMO
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Refroidissement : Eau
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Type / positionnement : Transversal central arrière
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Mode de transmission : Deux roues motrices/propulsion
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Boîte de vitesses : 3MOP à 6 rapports séquentiels + marche arrière
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Commande de vitesses : Levier ou par palettes au volant
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Différentiel : Autobloquant à disque
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Embrayage : Bi-disques
LE CIRCUIT
5 CIRCUITS EN 1
Avec plusieurs boucles, dont la longueur varie de 1 100 à 4 200 m, Lurcy-Lévis s’adapte aux besoins et aux attentes de chacun.
— LA LIGNE DROITE : (1 500 m) homologuée FIA. Pour les réglages d’appuis aérodynamiques, vitesse de pointe, vitesse maxi départ arrêté, décélération…
— LE GRAND CIRCUIT : (2 400 à 2 600 m). Ligne droite, grande courbe à rayon constant, épingles, enchaînement de courbes et contre courbes, « toboggan » permettant de
tester le comportement du véhicule.
— LE CIRCUIT OUEST : (1 300 m). Intégralité de la grande courbe, ligne droite, courbes serrées. Pour les tests d’appuis.
— LE TRÈS GRAND CIRCUIT : (4 200 m). Totalité de la ligne droite associée aux diverses possibilités du circuit. Idéal pour les essais d’endurance et de
comportement.
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